Diesel, Senf und Sonne: Filmclip über den Nutzfahrzeugtag Eystrup

Nutzfahrzeugtag KlinkAm Wochenende der „Historischen Nutzfahrzeugtage“ in Eystrup war Oliver Klink in der Grafschaft Hoya mit seiner Kamera unterwegs und hat alte Züge, Traktoren und Lastwagen begleitet. In seinem Film „Diesel, Senf und Sonne – Mit dem Kaffkieker unterwegs in der Grafschaft Hoya“ stellt er seine bewegten Bilder zusammen, in denen sich die Dieseltriebwagen T1 und T3, die Diesellok V36 005 und viele historische Nutzfahrzeuge in und um Eystrup begegnen.
Oliver Klink filmt die Dampfmaschine der Senffabrik Leman und setzt die Atmosphäre am Eystruper Güterbahnhof gekonnt in Szene.
Zu sehen ist sein knapp über 15 Minuten langer Film hier: Diesel, Senf und Sonne – Mit dem Kaffkieker unterwegs in der Grafschaft Hoya

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Historische Nutzfahrzeugtage in Eystrup

Güterumschlag am Eystruper Bahnhof wie vor 60 Jahren – so lautete die Devise für die „Historischen Nutzfahrzeugtage“ in Eystrup vom 30.05. bis zum 01.06. An diesem Wochenende lud die Interessengemeinschaft Industriedenkmal Senffabrik Leman, Freunde historischer Nutzfahrzeuge und der Deutsche Eisenbahn-Verein zu einer ganz besonderen Veranstaltung, bei der nicht nur Veteranen der Straße ausgestellt werden, sondern wieder einmal kräftig mit anpacken sollten.

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Bereits am Freitag trafen die ersten Lastkraftwagen und Traktoren am Eystruper Bahnhof und an der Senffabrik ein, darunter mischten sich auch sehenswerte Pkws und sogar Zweiräder. Ein ganz exklusives Gefährt hatte sich schon einige Tage zuvor eine stimmige Ecke gesucht: ein dampfgetriebener Bagger schlug im hinteren Teil des Fabrikgeländes sein Domizil auf und fand dort auch ein geeignetes Betätigungsfeld. Während die meisten Fahrzeuge aus eigener Kraft in Eystrup ankamen, musste man auch auf momentan betriebsunfähige, aber nicht minder sehenswerte Maschinen nicht verzichten. Immer wieder brachten Tieflader weitere Lkws die ausgestellt wurden und so ihren Teil zum stimmigen Gesamtbild beitrugen.

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Am Samstagmorgen wurde am Bahnhof bereits eifrig Be- und Entladen, als der aus historischen Güterwagen und der 1944 gebauten Diesellok V36 005 gebildete Zug aus Hoya eintraf. Nach einigen Rangiermanövern standen somit auch die Vertreter der Schiene bereit, um mit Gütern in Form von Fässern, Kannen, Kisten und Säcken beladen zu werden. Eine Nienburger Spedition ließ es sich nicht nehmen, ihren altgedienten Möbelwagen auf die Bahn zu verladen. Für den Personenverkehr sorgte der zwischen Eystrup und Bruchhausen-Vilsen pendelnde und durchgängig gut besuchte Triebwagen T1 samt Beiwagen.

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Doch nicht nur an der Ladestraße des Bahnhofs herrschte Hochbetrieb, auch am alten Güterschuppen standen Lastwagen und Traktoren mit Anhängern bereit, um ihre Fracht von den vielen Ladearbeitern umschlagen zu lassen. An der Pforte der alten Senffabrik fuhren beständig Fahrzeuge ein, während im hinteren Fabrikbereich der Dampfbagger Schutt auf Ladeflächen lud und eine quietschende Planierraupe zuarbeitete. In einem Gebäude der Fabrik ging es mit Volldampf voraus; die alte, erst kürzlich restaurierte Dampfmaschine lief wie am Schnürchen und wurde von einigen Dampfmodellen tatkräftig unterstützt.

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Die Gesamtatmosphäre der Historischen Nutzfahrzeugtage war vollkommen überzeugend. Das Gebäudeensemble der alten Senffabrik, des Güterschuppens und der Ladestraße am Bahnhof bildeten eine stilvolle Kulisse. Viele liebevoll erhaltene Fahrzeuge waren betriebsam unterwegs und boten nicht nur einen optischen Genuss, sondern auch ein Highlight für die Ohren. Teilnehmer und Fahrer hatten sich im Stile der Zeit gekleidet und ließen es sich nicht nehmen, ganz in die Rolle als Bediener ihrer Fahrzeuge zu schlüpfen. So wurde auch schonmal -sehr zum Vergnügen der vielen Besucherinnen und Besucher- beim Pförtner über die fehlerhaften Frachtpapiere geschimpft und mit einem lauten Ploppen im Fahrerhaus die Bierbuddel zur Frustbewältigung geöffnet. Das Wetter spielte freundlich mit und es fehlte auch nicht an jenem obligatorischen Zubehör, bei dem niemand unbedingt Wert auf historische Authentizität legt: den Bratwurst- und Getränkebuden. Diesmal auch mit Senf frisch aus der Senffabrik Leman!

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VGH-Lok V22 zur Hauptuntersuchung in Lippstadt, EVB-Lok in Hoya

Seit Anfang Mai befindet sich die VGH-Lok V22 im Betriebswerk der Westfälischen Landes-Eisenbahn (WLE) im nordrhein-westfälischen Lippstadt. Dort erhält das Fahrzeug, welches seit der Beschaffung im Jahr 2011 stets viel zu tun hatte eine neue Hauptuntersuchung, und wird gleichzeitig für die kommenden Jahre fit gemacht.
Um das umfangreiche Transportaufkommen zwischen Hoya und Eystrup auch während der Abwesenheit der VGH-Lok bewältigen zu können, haben die Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya bis zur Rückkehr der eigenen Lok ein Fahrzeug der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) angemietet. Die EVB-Lok V762 bietet ein ähnliches Leistungsprofil und wird in den kommenden Monaten hauptsächlich den Verkehr zwischen dem Papierwerk Smurfit Kappa in Hoya und dem Übergabebahnhof Eystrup abwickeln. Ein kleines Novum für die VGH versteckt die Lok der MaK-Bauserie DE 502 unter der Haube: mit ihrer diesel-elektrischen Kraftübertragung steht nun erstmalig eine „halbe E-Lok“ in Diensten der VGH – den Strom für die Drehstrommotoren muss sich die Lok allerdings noch selbst produzieren.

V762 EVB 2014-05-05 (6) Hoya  V22 Lippstadt  V762 EVB 2014-05-19 Hoya

1.)  Am 05. Mai rangiert V22 im Bahnhof Hoya. EVB-Lok V762 ist grade angekommen und darf erst einmal tanken.
2.)  Im Betriebswerk der Westfälischen Landes-Eisenbahn in Lippstadt trifft V22 am späten Abend des 07. Mai ein.
3.)  Am neuen und mittlerweile schon recht grünen Weserdeich ist die V762 am 19.05.2014 unterwegs nach Hoya.

 

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VGH-Lok V21 hilft in Kirchweyhe aus

Die 1959 gebaute MaK-Stangenlok V21 dient den Verkehrsbetrieben Grafschaft Hoya (VGH) in der Regel als Ersatz- oder Verstärkerlok, und genießt somit zumeist ein eher entspanntes Dasein. Zurzeit jedoch darf sie sich wieder einmal richtig veräußern. Da bei der von der Bremen-Thedinghauser Eisenbahn (BTE) genutzten Diesellok momentan eine Reparatur ansteht, musste kurzfristig eine andere Lok als Ersatz her. So wurde die V21 ad hoc über Syke nach Kirchweyhe überführt, wo sie nun zwischen Thedinghausen und Kirchweyhe den Regeldienst der BTE versieht und vornehmlich aus Kesselwagen gebildete Züge zieht.

V21 BTE Thedinghausen   V21 BTE Dibbersen

1.)  V21 rangiert in Thedinghausen einige Kesselwagen der Firma Schröder Gas GmbH. April 2014  Bild: C. Kathmann
2.)  Auf der Strecke der Bremen-Thedinghauser Eisenbahn bekommt die VGH-Lok gut zu tun: mit einem Druckgaszug bei Dibbersen.  Bild: C. Kathmann
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Gleiserneuerung in Wachendorf

Im Zuge der Erneuerung mehrerer Abschnitte auf dem VGH-Streckenast Bruchhausen-Vilsen – Syke wird momentan in Wachendorf gebaut. Die Oldenburger Gleisbaufirma Stefen, welche zuvor unter anderem bereits in Heiligenfelde alte Gleise ersetzt hatte, sorgt nun auch in Wachendorf für einen neuen Schienenweg. Hierbei wird nicht nur der Bereich rund um den Bahnsteig berücksichtigt, sondern auch die gesamte Wachendorfer Kurve bis zur Kreisstraße 129.

Wachendorf 2014 (1) Wachendorf 2014 (2) Wachendorf 2014 (3)

Fotos: C. Schröder

Am 03. April bringt die VGH-Lok V21 den Schotter für das neue Gleis in Wachendorf. Mitarbeiter der Gleisbaufirma, sowie das Zugpersonal der VGH sind während des ganzen Tages mit dem Schottern des Gleisbetts beschäftigt. Im Zuge der Gleisbauarbeiten wird auch der Bahnsteig des Haltepunkts erneuert. Nanning Brüshaber war vor Ort und schickt einige Fotos von der Baustelle in Wachendorf.

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1.)  V21 bewegt mehrere Schüttgutwagen zum Ausbringen des Schotters in der Wachendorfer Kurve.  Bild: N. Brüshaber
2.)  Neues Gleis, neuer Bahnsteig. Der Haltepunkt Wachendorf.  Bild: N. Brüshaber
3.)  Zurück nach Hoya: Die MaK-Stangenlok der VGH passiert mit einigen bereits entleerten Wagen die Ortschaft Berxen.  Bild: N. Brüshaber
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Post aus Holland: ex VGH T3 bei der Stoomtrein Goes-Borsele

Im Jahr 1963 kauften die Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya einen 4-achsigen Dieseltriebwagen, welcher 1925 bei den Deutschen Werken Kiel (DWK) gebaut wurde, zunächst bei der Deutschen Reichs- und späteren Bundesbahn lief, sowie anschließend bei der Niederweserbahn in Bremerhaven. Die VGH unterhielten den Triebwagen als „T3“. Als 1972 bei den VGH der Personenverkehr auf der Schiene eingestellt wurde, hatte man auch für den T3 keine Verwendung mehr und so wurde das Fahrzeug zwei Jahre später an eine Museumseisenbahn in die Niederlande verkauft.
Bei der „Stoomtrein Goes-Borsele“ bekam das fortan als “Mb51″ geführte Fahrzeug noch einmal eine Menge zu tun, wurde er doch nicht nur als einzeln verkehrender Triebwagen eingesetzt, sondern auch vor durchaus beachtlichen Personenzügen. Sogar mit der Beförderung von Güterzügen wurde der Mb51 betraut. Hiermit war der betagte Triebwagen jedoch letztlich überfordert und erlitt einen kapitalen Motorschaden, so dass er 1981 verschrottet wurde.
Kürzlich bekamen wir Post von Herrn Jan Strooband aus Zeeland in den Niederlanden. Er hatte noch einige Bilder des Triebwagens aus dessen Zeit als Mb51 bei der Stoomtrein Goes-Borsele, scannte die Dias ein und schickte uns diese schönen Dokumente eines ehemaligen Hoyaer Fahrzeugs aus dessen Zeit nach den VGH zu. Vielen Dank!

Mb51 1974 Oudelande  Mb51 1974-07-31 Kwadendamme  Mb51 1975-03-08 Kwadendamme (2)

1.)  1974 steht Mb51 mit einem Reisezugwagen im Bahnhof Oudelande.  (Bild: Jan Strooband)
2.)  Mit einigen ehemaligen Wagen der Nederlandse Spoorwegen durchfährt der Triebwagen am 31. Juli 1974 Kwadendamme. (Bild: Jan Strooband)
3.)  Darstellern und Statisten dient Mb51 während Dreharbeiten zu einem TV-Film als Zubringer in Kwadendamme. 08.03.1975 (Bild: Jan Strooband)

Mb51 1981-07-12 ’s-Gravenpolder  Mb51 1981 ’s-Gravenpolder

1.)  Das Interieur liegt am 12.07.1981 bereits auf der alten Ladestraße von ’s-Gravenpolder… (Bild: Jan Strooband)
2.)  …kurz darauf wird der Mb51 verschrottet.  (Bild: Jan Strooband)

Die Museumseisenbahn Stoomtrein Goes-Borsele gibt es noch immer und wartet mit einer beachtlichen Fahrzeugsammlung auf. In der Provinz Zeeland, ganz im Westen der Niederlande, ist man mit Diesel und Dampf unterwegs: http://www.destoomtrein.nl

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Foto-Upload: V36 007 und 008

Einige Fotos der ehemaligen VGH-Loks V36 007 und V36 008 hat kürzlich H.-P. Kempf geschickt und freundlicherweise für die Seiten der beiden Maschinen zur Verfügung gestellt.

V36 007  V36 008 Hoya  V36 008 Hoya 3

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Mit wenigen Zentimetern „Luft“ – VGH bringen Dampfkessel über die Weser

Geplant war der Transport des großen Dampfkessels für die Papierfabrik Smurfit Kappa in Hoya eigentlich ganz anders. Per Schiff erreichte der aus Frankreich kommende Kessel, welcher für die Trocknung neu produzierten Papiers eingesetzt wird, Hoya bereits Mitte Januar. Hier sollte er ursprünglich direkt am Schiffsanleger der Fabrik am östlichen Weserufer entladen werden. Der hierfür benötigte Kran bekam jedoch keine Genehmigung für die Überführung, so dass das Binnenschiff zunächst am westlichen Weserufer festmachen musste.Ein Weitertransport des Kessels über die Straße ans andere Weserufer schied aus, da das Gewicht des Bauteils von über 80 Tonnen zu hoch für die Straßenbrücke war, und er zudem nicht unter den Querstreben der Brücke hindurchgepasst hätte.

Eine weitere Möglichkeit war der Transport per Zug. So wurde der Dampfkessel zunächst am 29. Januar mit zwei Kränen aus dem Schiff auf einen Straßenschwertransporter verladen, welcher ihn über die von der Polizei gesperrte Weserstraße zum Bahnhof brachte. Hier stand bereits ein für solche Zwecke konstruierter Spezialwagen bereit, auf den noch in den Abendstunden umgeladen wurde.

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Am folgenden Tag begann für die Mitarbeiter der Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya gemeinsam mit denen der Spedition die Maßarbeit auf der Schiene. Besonders die Passage über die Weserbrücke erforderte eine punktgenaue Platzierung des Ladegutes auf den Wagen. Dabei ging es letztlich um wenige Zentimeter, die seitlich an der Brücke schließlich übrig blieben.

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Auf dem Werksgelände hing der große Kessel schließlich ein weiteres Mal an den beiden Autokränen, welche ihn langsam vom Wagen absetzten.

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Fotos: C. Schröder

 

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Fahrkartenschalter in Eystrup wiedereröffnet

Eystrup 2014-01Der seit Ende 2013 geschlossene Fahrkartenschalter des Bahnhofs Eystrup wurde im Januar wiedereröffnet. Seit dem 13.01.2014 betreiben die Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya (VGH) die Agentur im Empfangsgebäude, nachdem die Gemeinde Eystrup zuvor an die VGH herangetreten war und ihr Interesse bekundet hatte, den Fahrkartenverkauf mit persönlicher Beratung weiterhin anzubieten.
Montags bis freitags zwischen 07.30 Uhr und 11.30 Uhr können nun wieder Fahrkarten des VBN-Verbundes und der Deutschen Bahn direkt am Schalter bezogen werden.

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VGH befördern Papier nach Hamburg

An mehreren Tagen Ende 2013 und Anfang 2014 befördern die Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya mit Papierrollen beladene Züge von Eystrup in die Hamburger Häfen. Im Rahmen des regelmäßigen Güterverkehrs zwischen Hoya und Eystrup werden zunächst die in Hoya Ost beladenen Wagen nach Eystrup verbracht und dort zu einem Vollzug zusammengestellt. Von hier aus verkehren schließlich insgesamt drei Züge nach Hamburg Süd.
Bei dieser Leistung können die VGH wieder auf die Kooperation mit der evb/Mittelweserbahn bauen. Als Zuglok kommt eine von Northrail angemietete G1205 zum Einsatz, welche in diesem Zeitraum auch für die kontinuierlich verkehrenden Papierzüge nach Bremen zur Verfügung steht.

2013-12-23 G1205 Eystrup  2013-12-30 G1205 Hamburg Süd (1)  2013-12-30 G1205 Hamburg Süd (2)

1.)  Aus Hoya Ost kommend, bringt die G1205 am 23.12.2013 einige Wagen mit nach Eystrup.
2.-3.)  Am 30.12.2013 erreicht der erste der drei Züge nach Hamburg den Rangierbahnhof Hamburg Süd, um die Wagen in ein Anschlussgleis der Hamburger Häfen zuzustellen.
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