Am 09. Mai 2013 feierten die Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya mit einem bunten Fest ihr 50-jähriges Bestehen. Fünfzig Jahre zuvor hatten sich die beiden Kleinbahnen, die Hoyaer Eisenbahn-Gesellschaft (HEG) und die Kleinbahn Hoya-Syke-Asendorf (HSA) zusammengeschlossen. Zum Artikel
Am 01. Mai startet wieder die Kaffkieker-Saison zwischen Eystrup und Syke. Bis zum 29. September kann man mit dem Triebwagen an mehreren Sonntagen im Monat die Strecke zwischen Weser und Hache bereisen. Der aktuelle Fahrplan ist unter www.kaffkieker.de verfügbar.
Bereits im letzten Jahr wurde an mehreren Tagen ein kurzer Videoclip erstellt, um Werbung für die Fahrt mit dem Kaffkieker zu machen. Dieser Clip ist nun online verfügbar und startet somit pünktlich vor dem Beginn der kommenden Kaffkieker-Saison.
„Besuchen Sie den Kaffkieker“ von Christian Petasch, Florian Beyer und Markus Pitzer:
http://www.youtube.com/watch?v=CBX3TKluLRw
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember des vergangenen Jahres ist der T3 gefordert wie vorher lange nicht mehr. Im Schülerverkehr fährt der MaK Großraum-Dieseltriebwagen an allen Schultagen täglich zwei Zugpaare zwischen Hoya und Eystrup.
Nun nutzt die Werkstatt der VGH in Hoya die zweiwöchigen Osterferien, um ein technisches Resümee zu ziehen und Wartungsarbeiten, sowie kleinere Reparaturen durchzuführen. Zurzeit „schwebt“ der Triebwagen in der Hoyaer Lokhalle, während die beiden Drehgestelle auf dem nebenliegenden Gleis stehen und durch das Werkstattpersonal gewartet werden. Darüber hinaus wurde eine der beiden Antriebsanlagen ausgebaut, um eine beschädigte Gelenkwelle zu ersetzen.
Bei den durchgeführten Arbeiten gibt sich das Werkstatt-Team der VGH durchaus perfektionistisch. Wo es nicht ganz rund läuft, wird Hand angelegt und nachgebessert, damit der T3 nach den Osterferien wieder frisch erholt zwischen Hoya und Eystrup unterwegs sein kann, und auch gut für die Anfang Mai anstehende „Kaffkieker“-Saison gerüstet ist.
1977 verkaufte die Osthannoversche Eisenbahnen AG sechs MaK GDT nach Italien an die Azienda Consorziale Trasporti (ACT), darunter auch den heutigen T3 des DEV. Als die Fahrzeuge in Italien außer Dienst gestellt wurden, kaufte die Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg (AVL) alle sechs Triebwagen und überführte die MaK GDT im Jahr 2000 aus Italien zurück nach Deutschland.
Dieter Hecke begleitete die Fahrt und berichtet.
Zum Artikel
Im Dezember 2012 steht in Hoya wieder ein Triebwagen zur Beförderung von Schülern abfahrbereit am Bahnsteig. Etwa 40 Jahre zuvor entstand, ebenfalls in Hoya, ein Foto von einem der letzten planmäßig verkehrenden Triebwagen der VGH in den 1970er Jahren.
Eine gute Gelegenheit also, das allseits beliebte „Gestern & Heute“-Spiel auszuprobieren und wahlweise zu staunen, was sich in 40 Jahren alles verändert hat, oder aber zu bemerken, dass doch fast alles beim Alten geblieben ist.
Et voilà: Mit dem Triebwagen am Bahnsteig Hoya: Gestern und Heute.
Am 01.10.1972 wurde bei den VGH der Personenverkehr auf der Schiene vollständig eingestellt. Schon zuvor hatte sich der Omnibus als die bessere Alternative durchgesetzt, so dass 1972 auch die letzten „Schülerzüge“ eingestellt wurden.
Fast genau 40 Jahre später, am 10.12.2012, wagen sich die Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya gemeinsam mit der Gemeinde Hoya, dem Landkreis Nienburg und dem Land Niedersachsen an eine kleine Renaissance der Schülerbeförderung auf der Schiene. Die zunehmenden Schülerfahrten brachten zuletzt die bereits eingesetzten Busse an ihre Kapazitätsgrenzen. Anstatt nun weiteren Verkehr auf die Straße zu bringen, entschied man sich dafür, wieder einen planmäßig zwischen Eystrup, Hassel und Hoya verkehrenden Triebwagen einzusetzen – im Probebetrieb.
So verkehren momentan montags bis freitags täglich zwei Zugpaare mit dem Triebwagen T3. Eines morgens und eines am Mittag. Die Lücke zwischen dem Bahnhof Hoya und dem Schulzentrum schließt wiederum ein Bus, der die Schülerinnen und Schüler vom Zug direkt zur Schule bringt – und auch wieder zurück.
Im November wird auf einem Teilabschnitt zwischen Süstedt und Wachendorf das sehr in die Jahre gekommene Gleis entfernt und durch einen neuen Oberbau mit Betonschwellen ersetzt.
In Süstedt wird zeitgleich ein neuer, etwa 40 Meter langer Bahnsteig aus Betonelementen und Split-Einschüttung errichtet. Dieser befindet sich beinahe wieder an seiner ursprünglichen Stelle am ehemaligen Bahnhofsgebäude – der damaligen „Bahnhofswirtschaft Meier“. Der neue Bahnsteig jedoch liegt auf der gegenüberliegenden Gleisseite des Gebäudes, während sich sein Pendant aus früheren Zeiten direkt an der Bahnagentur befand.
Ende November ist der T3 an zwei Tagen mit mehreren Fahrten unterwegs zwischen Nienburg und Liebenau. Die Mittelweserbahn (MWB) führt auf der etwa 15 Kilometer langen Strecke, die erst kürzlich erneuert wurde, Schulungsfahrten durch. Über Liebenau hinaus führen die Fahrten den Triebwagen teilweise auch auf das Gelände der ehemaligen EIBIA-Pulverfabrik.
Im November werden im VGH-Bereich des Bahnhofs Eystrup Gleise und einige Weichen erneuert. Auch der Oberbau im Bereich des Bahnsteigs wird durch die Oldenburger Gleisbaufirma Stefen ausgewechselt.
Kurz zuvor hatte die Firma bereits ein kurzes Stück des Anschlussgleises zur Papierfabrik in Hoya ersetzt. Zeitgleich bekam der Bahnübergang zum Werksgelände eine Lichtsignalanlage zur Unterstützung der Postensicherung.
Die Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya haben einen Neuzugang zu ihrem Fahrzeugpark zu verzeichnen. Von der Mittelweserbahn konnten die VGH kürzlich einen Zweiwege-Unimog übernehmen. Der Mercedes-Benz Unimog vom Typ U 1100 wurde in den vergangenen Wochen in der VGH-Werkstatt aufgearbeitet und in den Firmenfarben lackiert. Das Fahrzeug verfügt über einen Atlas-Kran und eine Rangierkupplung, und wird momentan mit weiterem Arbeitsgerät für den Einsatz rund um Hoya ausgerüstet. Hauptsächlicher Aufgabenbereich für den Unimog wird die Streckeninstandhaltung sein.
