{"id":2227,"date":"2014-03-05T16:50:42","date_gmt":"2014-03-05T16:50:42","guid":{"rendered":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?p=2227"},"modified":"2018-09-17T14:49:02","modified_gmt":"2018-09-17T14:49:02","slug":"post-aus-holland-ex-vgh-t3-bei-der-stoomtrein-goes-borsele","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?p=2227","title":{"rendered":"Post aus Holland: ex VGH T3 bei der Stoomtrein Goes-Borsele"},"content":{"rendered":"

Im Jahr 1963 kauften die Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya einen 4-achsigen Dieseltriebwagen, welcher 1925 bei den Deutschen Werken Kiel (DWK) gebaut wurde, zun\u00e4chst bei der Deutschen Reichs- und sp\u00e4teren Bundesbahn lief, sowie anschlie\u00dfend bei der Niederweserbahn in Bremerhaven. Die VGH unterhielten den Triebwagen als „T3“. Als 1972 bei den VGH der Personenverkehr auf der Schiene eingestellt wurde, hatte man auch f\u00fcr den T3 keine Verwendung mehr und so wurde das Fahrzeug zwei Jahre sp\u00e4ter an eine Museumseisenbahn in die Niederlande verkauft.
\nBei der „Stoomtrein Goes-Borsele“ bekam das fortan als \u201cMb51\u2033 gef\u00fchrte Fahrzeug noch einmal eine Menge zu tun, wurde er doch nicht nur als einzeln verkehrender Triebwagen eingesetzt, sondern auch vor durchaus beachtlichen Personenz\u00fcgen. Sogar mit der Bef\u00f6rderung von G\u00fcterz\u00fcgen wurde der Mb51 betraut. Hiermit war der betagte Triebwagen jedoch letztlich \u00fcberfordert und erlitt einen kapitalen Motorschaden, so dass er 1981 verschrottet wurde.
\nK\u00fcrzlich bekamen wir Post von Herrn Jan Strooband aus Zeeland in den Niederlanden. Er hatte noch einige Bilder des Triebwagens aus dessen Zeit als Mb51 bei der Stoomtrein Goes-Borsele, scannte die Dias ein und schickte uns diese sch\u00f6nen Dokumente eines ehemaligen Hoyaer Fahrzeugs aus dessen Zeit nach den VGH zu. Vielen Dank!<\/p>\n

\"Mb51<\/a>\u00a0 \"Mb51<\/a>\u00a0 \"Mb51<\/a><\/p>\n

1.)\u00a0 1974 steht Mb51 mit einem Reisezugwagen im Bahnhof Oudelande.\u00a0 (Bild: Jan Strooband)
\n2.)\u00a0 Mit einigen ehemaligen Wagen der Nederlandse Spoorwegen durchf\u00e4hrt der Triebwagen am 31. Juli 1974 Kwadendamme. (Bild: Jan Strooband)
\n3.)\u00a0 Darstellern und Statisten dient Mb51 w\u00e4hrend Dreharbeiten zu einem TV-Film als Zubringer in Kwadendamme. 08.03.1975 (Bild: Jan Strooband)<\/h5>\n

\"Mb51<\/a>\u00a0 \"Mb51<\/a><\/p>\n

1.)\u00a0 Das Interieur liegt am 12.07.1981 bereits auf der alten Ladestra\u00dfe von ’s-Gravenpolder…\u00a0(Bild: Jan Strooband)
\n2.)\u00a0 …kurz darauf wird der Mb51 verschrottet.\u00a0 (Bild: Jan Strooband)<\/h5>\n

Die Museumseisenbahn Stoomtrein Goes-Borsele gibt es noch immer und wartet mit einer beachtlichen Fahrzeugsammlung auf. In der Provinz Zeeland, ganz im Westen der Niederlande, ist man mit Diesel und Dampf unterwegs: http:\/\/www.destoomtrein.nl<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im Jahr 1963 kauften die Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya einen 4-achsigen Dieseltriebwagen, welcher 1925 bei den Deutschen Werken Kiel (DWK) gebaut wurde, zun\u00e4chst bei der Deutschen Reichs- und sp\u00e4teren Bundesbahn lief, sowie anschlie\u00dfend bei der Niederweserbahn in Bremerhaven. Die VGH unterhielten … Continue reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2227"}],"collection":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2227"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2227\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2230,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2227\/revisions\/2230"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}