{"id":1749,"date":"2013-03-22T16:59:54","date_gmt":"2013-03-22T16:59:54","guid":{"rendered":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?p=1749"},"modified":"2018-09-17T14:49:09","modified_gmt":"2018-09-17T14:49:09","slug":"t3-wartungsarbeiten-wahrend-der-osterferien","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?p=1749","title":{"rendered":"T3: Wartungsarbeiten w\u00e4hrend der Osterferien"},"content":{"rendered":"<p>Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember des vergangenen Jahres ist der T3 gefordert wie vorher lange nicht mehr. Im Sch\u00fclerverkehr f\u00e4hrt der MaK Gro\u00dfraum-Dieseltriebwagen an allen Schultagen t\u00e4glich zwei Zugpaare zwischen Hoya und Eystrup.<br \/>\nNun nutzt die Werkstatt der VGH in Hoya die zweiw\u00f6chigen Osterferien, um ein technisches Res\u00fcmee zu ziehen und Wartungsarbeiten, sowie kleinere Reparaturen durchzuf\u00fchren. Zurzeit &#8222;schwebt&#8220; der Triebwagen in der Hoyaer Lokhalle, w\u00e4hrend die beiden Drehgestelle auf dem nebenliegenden Gleis stehen und durch das Werkstattpersonal gewartet werden. Dar\u00fcber hinaus wurde eine der beiden Antriebsanlagen ausgebaut, um eine besch\u00e4digte Gelenkwelle zu ersetzen.<br \/>\nBei den durchgef\u00fchrten Arbeiten gibt sich das Werkstatt-Team der VGH durchaus perfektionistisch. Wo es nicht ganz rund l\u00e4uft, wird Hand angelegt und nachgebessert, damit der T3 nach den Osterferien wieder frisch erholt zwischen Hoya und Eystrup unterwegs sein kann, und auch gut f\u00fcr die Anfang Mai anstehende &#8222;Kaffkieker&#8220;-Saison ger\u00fcstet ist.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/T3-2013-03-18_05.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1750\" title=\"T3 2013-03-18_05\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/T3-2013-03-18_05-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"240\" height=\"180\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/T3-2013-03-18_05-300x225.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/T3-2013-03-18_05.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a>\u00a0 <a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/T3-2013-03-18_04.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1751\" title=\"T3 2013-03-18_04\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/T3-2013-03-18_04-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"240\" height=\"180\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/T3-2013-03-18_04-300x225.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/T3-2013-03-18_04.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a>\u00a0 <a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/T3-2013-03-18_06.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1752\" title=\"T3 2013-03-18_06\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/T3-2013-03-18_06-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"240\" height=\"180\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/T3-2013-03-18_06-300x225.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/T3-2013-03-18_06.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember des vergangenen Jahres ist der T3 gefordert wie vorher lange nicht mehr. 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