{"id":404,"date":"2012-08-27T08:54:42","date_gmt":"2012-08-27T08:54:42","guid":{"rendered":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=404"},"modified":"2015-09-17T10:19:53","modified_gmt":"2015-09-17T10:19:53","slug":"syke","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=404","title":{"rendered":"Syke"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Syke Stadt
\n<\/strong>Im Stadtgebiet von Syke angekommen, passierte die Strecke fr\u00fcher den direkten Weg \u00fcber die Stra\u00dfen. Heute f\u00fchrt das Gleis -von zahlreichen Bahn\u00fcberg\u00e4ngen abgesehen- \u00fcber eine eigene Trasse.
\nZun\u00e4chst erreicht die Strecke den zentral gelegenen Haltepunkt „Syke Stadt“, welcher einst „Syke Ort“ hie\u00df. Der Bahnsteig lag fr\u00fcher direkt am Hansa-Haus. Heute beginnt er, etwas verk\u00fcrzt, ein kleines St\u00fcck dahinter.<\/p>\n

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1. und 2.)\u00a0 Der Bahnsteig begann fr\u00fcher direkt am Hansa-Haus… (Bild 1: Archiv Kreismuseum Syke)
\n3. und 4.)\u00a0 …und setzte sich dahinter fort. Heute besteht noch ein verk\u00fcrzter Bahnsteig hinter dem Hansa-Haus. (Bild 3: Archiv VGH)
\n5.)\u00a0 Zwei Namen, gleiches Ziel: Aus „Syke Ort“ wurde sp\u00e4ter „Syke Stadt“.<\/h5>\n

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\"\"<\/a>Syke Ost<\/strong>
\nIn „Syke Ost“ endet die Strecke und erreicht damit ihre zweite Schnittstelle zur Trasse der DB.
\nDie Kleinbahn Hoya-Syke-Asendorf legte im Bahnhof Syke umfangreiche Gleisanlagen an, zudem gab es einen eigenen Lokschuppen. 1940 wurde eine Rollbockgrube angelegt, um auch in Syke normalspurige Wagen auf schmalspurige Rollb\u00f6cke verladen und so auf der eigenen Strecke transportieren zu k\u00f6nnen.
\nEin Gleis lag direkt am G\u00fcterschuppen des Staatsbahn-Empfangsgeb\u00e4udes, ein weiteres Gleis f\u00fchrte zum eigenen, auf der Vorderseite des Empfangsgeb\u00e4udes liegenden Bahnsteig.
\nHeute ist von den alten Anlagen nicht mehr viel zu erkennen. Nach der Einfahrt in den Bahnhof erreicht man nun einen eigenen Bahnsteig, der am Ende des Bahnsteigs 1 der DB liegt. Der fr\u00fchere HSA-Bahnsteig ist abgebaut und wird als Bushaltestelle und Parkfl\u00e4che genutzt. Die damaligen HSA-Gleise lagen rechts vom Einfahrgleis und sind heute ebenfalls Parkplatz.<\/p>\n

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Der Bahnsteig lag fr\u00fcher vor dem Empfangsgeb\u00e4ude (Bild: Archiv VGH), heute wird die Fl\u00e4che als Bushaltestelle und Parkplatz genutzt.<\/h5>\n

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Das HSA-Gleis zum G\u00fcterschuppen des Empfangsgeb\u00e4udes (Bild: Archiv VGH) existiert heute nicht mehr. Dort wo heute auf der linken Seite Autos parken, lag einmal der Bahnsteig der HSA.<\/h5>\n

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1.)\u00a0 Auch die umfangreichen Gleisanlagen der HSA sind verschwunden. Die Fl\u00e4che wird ebenfalls als Parkfl\u00e4che genutzt. Rechts im Bild sieht man das aus Richtung Bruchhausen kommende Einfahrgleis. (Bild: Archiv VGH)
\n2.)\u00a0 Der Lokschuppen der HSA in Syke, April 1961. (Bild: Harald O. Kindermann)<\/h5>\n

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\u00a0\u00a0Quellen:<\/em>
\n– Archiv Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH
\n– Archiv Deutscher Eisenbahn-Verein e.V.
\n– \u201cDie Museums-Eisenbahn \u2013 100 Jahre Kleinbahn Hoya-Syke-Asendorf\u201d, 2. Quartal 2000. Herausgeber: Deutscher Eisenbahn-Verein e.V.
\n– Harald O. Kindermann
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Syke Stadt Im Stadtgebiet von Syke angekommen, passierte die Strecke fr\u00fcher den direkten Weg \u00fcber die Stra\u00dfen. Heute f\u00fchrt das Gleis -von zahlreichen Bahn\u00fcberg\u00e4ngen abgesehen- \u00fcber eine eigene Trasse. Zun\u00e4chst erreicht die Strecke den zentral gelegenen Haltepunkt „Syke Stadt“, welcher … Continue reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":27,"menu_order":12,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"onecolumn-page.php","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/404"}],"collection":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=404"}],"version-history":[{"count":22,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/404\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2522,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/404\/revisions\/2522"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/27"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}