{"id":396,"date":"2012-08-27T08:51:45","date_gmt":"2012-08-27T08:51:45","guid":{"rendered":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=396"},"modified":"2015-09-17T10:15:52","modified_gmt":"2015-09-17T10:15:52","slug":"abzweigstrecke-asendorf","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=396","title":{"rendered":"Abzweigstrecke Asendorf"},"content":{"rendered":"
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Quelle: osm.org<\/p><\/div>\n

Im Zuge der Bestrebungen f\u00fcr die Einrichtung einer Kleinbahn zwischen Hoya und Syke in den 1890er Jahren gr\u00fcndeten sich mehrere Komitees mit h\u00f6chst unterschiedlichen Vorstellungen des zuk\u00fcnftigen Streckenverlaufs. 1897 konnte man sich schlie\u00dflich auf die heute bekannte Streckenf\u00fchrung einigen, die auch eine Abzweigstrecke von Bruchhausen nach Asendorf vorsah.<\/p>\n

Auch nach der Umspurung der Strecke Hoya-Bruchhausen-Syke blieb die Strecke nach Asendorf schmalspurig. Nachdem sich der Streckenzustand jedoch zusehends verschlechtert hatte, wurde am 23.08.1971 der Schienenverkehr auf der Strecke durch die Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya eingestellt. Die Strecke wurde an den Deutschen Eisenbahn-Verein abgegeben und seitdem von diesem unterhalten.
\nHeute kann man noch immer mit den Schmalspurz\u00fcgen der Museumseisenbahn von Bruchhausen nach Asendorf fahren, zumal sogar mit einigen Fahrzeugen, die schon f\u00fcr die HSA und sp\u00e4ter die VGH hier unterwegs waren. (Link<\/span>)<\/a><\/p>\n

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1.)\u00a0 Bau der Strecke: Mit einer Feldbahn nahe des heutigen Haltepunkts „Vilser Holz“. (Bild: Archiv VGH)
\n2.)\u00a0 V121 und V122 hatten zuletzt die VGH-Z\u00fcge auf der Strecke Bruchhausen-Asendorf bef\u00f6rdert. (Bild: Archiv VGH)<\/h5>\n

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Heiligenberg<\/strong>
\nDer etwa auf der H\u00e4lfte der etwa 8km langen Strecke gelegene Bahnhof Heiligenberg wurde mit seiner Umfahrung als Kreuzungsbahnhof genutzt und verf\u00fcgte \u00fcber eine Ladestra\u00dfe und mehrere kleine G\u00fcterschuppen. An diesem Zustand hat sich seitdem nicht viel ge\u00e4ndert. Noch heute kreuzen in Heiligenberg die Z\u00fcge der Museumseisenbahn. Auch die Geb\u00e4ude werden vom Deutschen Eisenbahn-Verein genutzt.<\/p>\n

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1.)\u00a0 T40 wartet am Bahnsteig des Bahnhofs Heiligenberg. (Bild: H. Piecker \/ Archiv VGH)
\n2.)\u00a0 Im September 2012 steht Lok „Plettenberg“ abfahrbereit am Bahnsteig in Heiligenberg.<\/h5>\n

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Asendorf<\/strong>
\nAsendorf war und ist Endbahnhof der Strecke. An den drei Gleisen stand ein Empfangsgeb\u00e4ude sowie ein Lokschuppen. Ein Anschlussgleis f\u00fchrte bis 1958 zur Asendorfer Molkerei.
\nHeute gibt es wieder ein kleines Bahnhofsgeb\u00e4ude, sowie ein dahinter gelegenes Warteh\u00e4uschen. Im Lokschuppen ist der Wismarer Schienenbus „T41“ der Museumseisenbahn abgestellt.<\/p>\n

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1.-3.)\u00a0 Die Bilder von H. Piecker zeigen den Bahnhof Asendorf mit dem alten Empfangsgeb\u00e4ude, das heute nicht mehr steht. Am Bahnsteig steht der HSA-Triebwagen T40. (Bild: H. Piecker \/ Archiv VGH)
\n4.)\u00a0 Der Bahnhof Asendorf im September 2012.
\n5.)\u00a0 Im Lokschuppen Asendorf ist heute der T41 des Deutschen Eisenbahn-Vereins abgestellt.<\/h5>\n

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Quellen:
\n– Archiv Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH
\n– Archiv Deutscher Eisenbahn-Verein e.V.
\n– \u201cDie Museums-Eisenbahn \u2013 100 Jahre Kleinbahn Hoya-Syke-Asendorf\u201d, 2. Quartal 2000. Herausgeber: Deutscher Eisenbahn-Verein e.V.<\/em><\/span>
\n– osm.org<\/em><\/h5>\n

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Im Zuge der Bestrebungen f\u00fcr die Einrichtung einer Kleinbahn zwischen Hoya und Syke in den 1890er Jahren gr\u00fcndeten sich mehrere Komitees mit h\u00f6chst unterschiedlichen Vorstellungen des zuk\u00fcnftigen Streckenverlaufs. 1897 konnte man sich schlie\u00dflich auf die heute bekannte Streckenf\u00fchrung einigen, die … Continue reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":27,"menu_order":8,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"onecolumn-page.php","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/396"}],"collection":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=396"}],"version-history":[{"count":25,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/396\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2515,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/396\/revisions\/2515"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/27"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}