![\"\"](\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/tn_HSA133.jpg\" "\\"\u00035.1\\"")
<\/a>1926 bauten die Deutsche Werke Kiel (DWK) unter der Fabriknummer 82 einen 4-achsigen Dieseltriebwagen f\u00fcr die Butjadinger Eisenbahn, der dort als T1 eingesetzt wurde. Nach einem Verkauf an die Steinhuder Meer-Bahn kam der Triebwagen 1965 als \u201eT4\u201c zu den Verkehrsbetrieben Grafschaft Hoya (VGH). 1978 gelangte der T4 zur Almetalbahn.<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Heute sind beide Fahrzeuge erhalten und stehen in einer Halle im n\u00f6rdlichen Niedersachsen. Hier sollen sie Teil einer geplanten Ausstellung historischer Fahrzeuge werden, die neben weiteren Kleinbahn-Fahrzeugen auch historische Nutzfahrzeuge und Pkws beinhalten soll.Langfristiges Ziel f\u00fcr die beiden ehemaligen VGH-Triebwagen ist jedoch nicht nur eine optische Wiederaufarbeitung, sondern eine Restaurierung die es erm\u00f6glicht, die Fahrzeuge wieder in Betrieb zu nehmen.<\/p>\n Der T2 erlitt w\u00e4hrend seiner fr\u00fcheren, langen Abstellzeit in relativ ungesch\u00fctzten Bereichen zahlreiche Sch\u00e4den durch Vandalismus, sowohl im Wageninneren, als auch au\u00dfen. Auch Witterungseinfl\u00fcsse setzten dem Fahrzeug erheblich zu. Noch heute sind dem T2 diese Spuren deutlich anzusehen, doch steht der Triebwagen nun auf einem gesch\u00fctzten Gel\u00e4nde und d\u00fcrfte so weitestgehend vor weiterer mutwilliger Besch\u00e4digung sicher sein. Erfreulich sind die Fortschritte bei der Instandsetzung des Antriebs. Der Deutz-Motor, sowie das mechanische Mylius-Getriebe sind bereits vollst\u00e4ndig \u00fcberholt.<\/p>\n Auch der ex VGH T4 beginnt hier und dort wieder, sich zu regen. Die Wiederaufarbeitung der beiden Drehgestelle ist nahezu abgeschlossen, auch die Bremsanlage ist weitestgehend instandgesetzt. Ein Deutz-Motor samt Mylius-Getriebe sind ebenfalls aufgearbeitet und funktionsf\u00e4hig. Viel Arbeit macht noch der Wagenkasten, der zur Zeit mit Rostschutzfarbe konserviert ist. Momentan werden diverse Spuren von Unf\u00e4llen, die der Triebwagen w\u00e4hrend seiner Eins\u00e4tze bei den Kleinbahnen erlitten hat, beseitigt. Seinerzeit hatte man hierf\u00fcr offenbar nicht gen\u00fcgend Zeit, so dass bei den Eisenbahnen einfach Bleche \u00fcber den Besch\u00e4digungen angebracht wurden, um diese \u2013zumindest optisch- zu beseitigen.<\/p>\n Die Aufarbeitung der beiden Triebwagen wird noch viel Zeit und Arbeit in Anspruch nehmen. Doch anders als vielen weiteren Kleinbahnfahrzeugen d\u00fcrften den beiden Veteranen bessere Aussichten beschieden sein.Bei der weiteren Restaurierung w\u00fcnschen wir ein gl\u00fcckliches H\u00e4ndchen und viel Erfolg!<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" So wechselhaft die Geschichte der Hoyaer Eisenbahnen ist, so ver\u00e4nderlich sind auch die Lebensl\u00e4ufe der zwischen Eystrup und Syke eingesetzten Fahrzeuge. Nach der Au\u00dferbetriebnahme von Loks und Triebwagen wurden in der Vergangenheit Fahrzeuge vor Ort als Ersatzteilspender nach und nach … Continue reading <\/a>Der zweiachsige Triebwagen T2 kam 1954 fabrikneu zur Hoyaer Eisenbahn-Gesellschaft (HEG). Gebaut wurde das von der HEG selbst entwickelte Fahrzeug von der Hansa Waggonbau GmbH in Bremen und dem Hoyaer Fahrzeugbauer Buschmann.
\nDie VGH nutzten den T2 bis 1976, danach wurde er an den Deutschen Eisenbahn-Verein (DEV) abgegeben und stand eine zeitlang in Bruchhausen-Vilsen.
\nKurz vor der bereits geplanten Verschrottung wurde der Triebwagen von einer Privatperson aufgekauft.<\/p>\n<\/a>\u00a0 <\/a>
\nex VGH-Triebwagen T2 im April 2013<\/h5>\n<\/a>\u00a0 <\/a><\/p>\n<\/a> \u00a0\u00a0 <\/a> \u00a0\u00a0 <\/a><\/p>\nDer ehemalige VGH T4 steht im Fr\u00fchjahr 2013 gut gesch\u00fctzt in einer Fahrzeughalle. Motor und Getriebe sind aufgearbeitet, der F\u00fchrerstand ist schon wieder als solcher erkennbar.<\/h5>\n