{"id":1881,"date":"2013-05-18T09:00:19","date_gmt":"2013-05-18T09:00:19","guid":{"rendered":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1881"},"modified":"2015-09-17T10:29:55","modified_gmt":"2015-09-17T10:29:55","slug":"thema-fahrzeuge-rowan-dampftriebwagen-der-danischen-randers-hadsund-jernbane","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1881","title":{"rendered":"Thema \/ Fahrzeuge: Rowan Dampftriebwagen der d\u00e4nischen Randers-Hadsund Jernbane"},"content":{"rendered":"<p>Mit einem Gru\u00df aus D\u00e4nemark schickt uns Herr H.W. Hansen ein Bild und diverse Informationen \u00fcber einen Rowan-Dampftriebwagen der Firma Scandia.<br \/>\nBekannt sind uns die markanten Fahrzeuge als die ersten Triebfahrzeuge der Hoyaer Eisenbahn-Gesellschaft, welche zwei Rowan-Triebwagen ab 1881 zwischen Hoya und Eystrup einsetzte. William Robert Rowan entwickelte die Fahrzeuge, die schlie\u00dflich bei A\/S Scandia im d\u00e4nischen Randers gebaut wurden.<\/p>\n<p>Wie Herr Hansen berichtet, wurde kurz nach der Er\u00f6ffnung der Hoyaer Eisenbahn eine weitere Eisenbahngesellschaft er\u00f6ffnet. Am 10. Oktober 1883 ging die Randers-Hadsund Jernbane in D\u00e4nemark in Betrieb. Als eines von mehreren Vorbildern f\u00fcr das Betriebsverfahren der d\u00e4nischen Bahn diente auch jenes der Hoyaer Eisenbahn-Gesellschaft. Diese wurde n\u00e4mlich, genau wie die Randers-Hadsund Jernbane, zun\u00e4chst von der Localeisenbahnen-Betriebs-Gesellschaft Hamburg gef\u00fchrt. \u00c4hnlich wie die HEG, besa\u00df auch die d\u00e4nische Bahngesellschaft zwei Rowan Dampftriebwagen, und dar\u00fcber hinaus zus\u00e4tzlich eine Dampflok.<\/p>\n<p>Die Waggonfabrik wurde 1859 zun\u00e4chst von Peto, Brassey &amp; Betts gegr\u00fcndet und 1870 von Frederick James Rowan gekauft. Sein Sohn, William Robert Rowan, \u00fcbernahm 1873.<br \/>\nAb 1881 war William Robert Rowan Leiter der Localeisenbahnen-Betriebs-Gesellschaft Hamburg, welche sowohl die Betriebsmittel der Hoyaer Eisenbahn Gesellschaft verwaltete, als auch die 1883 er\u00f6ffnete Strecke Randers-Hadsund leitete.<br \/>\nW\u00e4hrend die Waggonfabrik in Randers noch heute existiert, wurde die Randers-Hadsund-Bahn am 31. M\u00e4rz 1969 stillgelegt.<\/p>\n<p>Herr Hansen schreibt ein Buch \u00fcber die Geschichte der Randers-Hadsund Jernbane, und stellt uns ein Foto des Dampftriebwagens &#8222;A2&#8220; zur Verf\u00fcgung. Das Bild zeigt den A2, der im September 1883 fertiggestellt wurde und seine ersten Probefahrten machte. Er steht vor dem Lokschuppen der Randers-Hadsund Jernbane in Randers, vermutlich wenige Tage vor der Er\u00f6ffnung der Strecke im Oktober desselben Jahres.<\/p>\n<p>Im Vergleich mit den HEG-Dampftriebwagen sind bereits \u00c4nderungen in der Bauart zu erkennen, unter anderem verf\u00fcgt der &#8222;A2&#8220;, anders als die &#8222;R1&#8220; und &#8222;R2&#8220; der HEG, \u00fcber ein Laufdrehgestell am Wagenende. W\u00e4hrend die HEG-Fahrzeuge durch ein Antriebsdrehgestell mit stehendem Kessel von Borsig bewegt wurden, verf\u00fcgten die d\u00e4nischen Fahrzeuge \u00fcber liegende Kessel der schwedischen Maschinenfabrik Nydqvist och Holm AB (NoHAB).<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Dampvogn.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Dampvogn\" alt=\"\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Dampvogn-300x212.jpg\" width=\"300\" height=\"212\" \/><\/a><\/p>\n<h5>Quelle: H.W. Hansen \/ Foto: Scandia-Archiv, staatliches Gewerbearchiv Erhvervsarkivet Aarhus, D\u00e4nemark<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit einem Gru\u00df aus D\u00e4nemark schickt uns Herr H.W. Hansen ein Bild und diverse Informationen \u00fcber einen Rowan-Dampftriebwagen der Firma Scandia. 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