{"id":1255,"date":"2012-09-27T07:54:04","date_gmt":"2012-09-27T07:54:04","guid":{"rendered":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1255"},"modified":"2015-09-17T10:39:57","modified_gmt":"2015-09-17T10:39:57","slug":"v36-007","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1255","title":{"rendered":"V36 007"},"content":{"rendered":"<p><strong>Baureihe:<\/strong> WR 360 C14\u00a0\u00a0 ( V36 )<br \/>\n<strong>Hersteller:<\/strong> Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft (BMAG)<br \/>\n<strong>Fabriknummer:<\/strong> 12051<br \/>\n<strong>Baujahr:<\/strong> 1943<\/p>\n<ul>\n<li>1943 \u2013 Lieferung an die Deutsche Wehrmacht<\/li>\n<li>1949 \u2013 an Deutsche Bundesbahn (DB) als &#8222;V 36 213&#8220;<\/li>\n<li>1968 \u2013 Umzeichnung in &#8222;236 213-5&#8220;<\/li>\n<li>1979 \u2013 an die Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH (VGH) als \u201cV36 007\u2033<\/li>\n<li>1985 \u2013 au\u00dfer Dienst<\/li>\n<li>1988 \u2013 an\u00a0 Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Eisenbahngeschichte e. V. (DGEG)<\/li>\n<li>1989 \u2013 verschrottet<\/li>\n<\/ul>\n<p>In den 1930er Jahren wurde die Baureihe f\u00fcr die Deutsche Wehrmacht entwickelt, um sie beim Heer, der Luftwaffe und der Marine in Tanklagern, Munitionslagern, auf Flugpl\u00e4tzen und auch bei R\u00fcstungsbetrieben einzusetzen, da man in diesen gef\u00e4hrdeten Bereichen feuerlose Loks bevorzugte.<br \/>\nDie Baureihe ging nach dem 2. Weltkrieg an die Deutsche Bundesbahn bzw. Deutsche Reichsbahn und wurde dort jeweils in h\u00f6chst unterschiedlichen Bereichen, teils sogar im Wendezugbetrieb, eingesetzt.<br \/>\nDie VGH beschafften nach der Umspurung auf Normalspur ab 1963 insgesamt 8 Loks der Baureihe V36.<\/p>\n<p>1979 ging die 236 213-5 von der Deutschen Bundesbahn an die VGH. In Hoya kam die nun als V36 007 bezeichnete Lok noch mit einer Dachkanzel an. Mit den bei einigen Loks nachtr\u00e4glich angebauten Kanzeln sollte die Streckensicht\u00a0 f\u00fcr den Lokf\u00fchrer verbessert werden. Da die Sicht aus der Kanzel beim Rangieren aber eher ung\u00fcnstig ausf\u00e4llt, und der Aufbau zudem zu hoch f\u00fcr den Lokschuppen in Hoya war, wurde die V36 007 zun\u00e4chst im Freien abgestellt und die Kanzel demontiert.<br \/>\nIm Februar 1985 erlitt die V36 007 einen Frostschaden, bei dem der Motorblock riss. Drei Jahre sp\u00e4ter, 1988, wurde sie an die Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Eisenbahngeschichte e. V. (DGEG) verkauft und dort als Ersatzteilspender verwendet. Die Lok wurde sp\u00e4ter verschrottet.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-007.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-2211\" alt=\"V36 007\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-007-300x181.jpg\" width=\"180\" height=\"109\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-007-300x181.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-007.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\u00a0 <a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-007-1984-07-27.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-2075\" alt=\"V36 007 1984-07-27\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-007-1984-07-27-300x183.jpg\" width=\"180\" height=\"110\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-007-1984-07-27-300x183.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-007-1984-07-27.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a><\/p>\n<h5>1.)\u00a0 V36 007 mit zur besseren Motork\u00fchlung ge\u00f6ffneten Schiebew\u00e4nden.\u00a0\u00a0 (Bild: H.-P. Kempf)<br \/>\n2.)\u00a0 Mit zwei G\u00fcterwagen steht V36 007 am 27.07.1984 in Bruchhausen Ost.\u00a0 (Bild: Harald O. Kindermann)<\/h5>\n<h5><em>Quellen:<\/em><em><\/em><br \/>\n<em>&#8211; Archiv Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH<br \/>\n&#8211; Harald O. Kindermann<br \/>\n&#8211; H.-P. Kempf<br \/>\n&#8211; rangierdiesel.de<br \/>\n<\/em><\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Baureihe: WR 360 C14\u00a0\u00a0 ( V36 ) Hersteller: Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft (BMAG) Fabriknummer: 12051 Baujahr: 1943 1943 \u2013 Lieferung an die Deutsche Wehrmacht 1949 \u2013 an Deutsche Bundesbahn (DB) als &#8222;V 36 213&#8220; 1968 \u2013 Umzeichnung in &#8222;236 213-5&#8220; 1979 \u2013 &hellip; <a class=\"more-link\" href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1255\">Continue reading <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":617,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"onecolumn-page.php","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1255"}],"collection":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1255"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1255\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2569,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1255\/revisions\/2569"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/617"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}