{"id":1249,"date":"2012-09-27T07:52:40","date_gmt":"2012-09-27T07:52:40","guid":{"rendered":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1249"},"modified":"2015-09-17T10:39:05","modified_gmt":"2015-09-17T10:39:05","slug":"v36-003","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1249","title":{"rendered":"V36 003"},"content":{"rendered":"<p><strong>Baureihe:<\/strong> WR 360 C12 \u00a0 ( V36 )<br \/>\n<strong>Hersteller:<\/strong> Orenstein &amp; Koppel (O&amp;K)<br \/>\n<strong>Fabriknummer:<\/strong> 20917<br \/>\n<strong>Baujahr:<\/strong> 1938<\/p>\n<ul>\n<li>1938 \u2013 Lieferung an Oberkommando des Heeres f\u00fcr Heeres-Munitionsanstalt Senne<\/li>\n<li>1949 \u2013 an Deutsche Bundesbahn (DB) als \u201cV 36 002\u2033<\/li>\n<li>1956 \u2013 Ausmusterung, an Deutsche Bundesbahn AW Opladen als &#8222;Ger\u00e4t&#8220;<\/li>\n<li>1966 \u2013 an die Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH (VGH) als \u201cV36 003\u2033<\/li>\n<li>1972 \u2013 au\u00dfer Dienst nach Kurbelwellenbruch<\/li>\n<li>1975 \u2013 verschrottet<\/li>\n<\/ul>\n<p>In den 1930er Jahren wurde die Baureihe f\u00fcr die Deutsche Wehrmacht entwickelt, um sie beim Heer, der Luftwaffe und der Marine in Tanklagern, Munitionslagern, auf Flugpl\u00e4tzen und auch bei R\u00fcstungsbetrieben einzusetzen, da man in diesen gef\u00e4hrdeten Bereichen feuerlose Loks bevorzugte.<br \/>\nDie Baureihe ging nach dem 2. Weltkrieg an die Deutsche Bundesbahn bzw. Deutsche Reichsbahn und wurde dort jeweils in h\u00f6chst unterschiedlichen Bereichen, teils sogar im Wendezugbetrieb, eingesetzt.<br \/>\nDie VGH beschafften nach der Umspurung auf Normalspur ab 1963 insgesamt 8 Loks der Baureihe V36.<\/p>\n<p>Bei der Deutschen Bundesbahn war die Lok zuletzt als Werklok im Betriebswerk Opladen eingesetzt worden. Von Opladen aus kam die Maschine 1966 mit eigener Kraft nach Hoya. Hier erhielt sie eine weinrote Lackierung mit beigen Zierstreifen.<br \/>\nNachdem die Lok 1972 bei Steimke mit einem Motorschaden liegen geblieben war und die Werkstatt in Hoya den Bruch der Kurbelwelle festgestellt hatte, wurde die Lok zun\u00e4chst abgestellt und 1975 in Hoya verschrottet.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-003_1.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1365\" title=\"V36 003_1\" alt=\"\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-003_1-300x198.jpg\" width=\"191\" height=\"126\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-003_1-300x198.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-003_1.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 191px) 100vw, 191px\" \/><\/a>\u00a0 <a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-003-Hoya.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1697\" title=\"V36 003 Hoya\" alt=\"\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-003-Hoya-300x213.jpg\" width=\"180\" height=\"128\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-003-Hoya-300x213.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-003-Hoya.jpg 992w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a><\/p>\n<h5>1.)\u00a0 V36 003 in Bruchhausen-Vilsen. (Bild: Archiv VGH)<br \/>\n2.)\u00a0 Am 05. September 1970 steht V36 003 auf der Handdrehscheibe vor dem Lokschuppen Hoya. (Bild: Harald O. Kindermann)<\/h5>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><em>Quellen:<\/em><em><\/em><br \/>\n<em>&#8211; Archiv Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH<br \/>\n&#8211; H.-P. Kempf<br \/>\n&#8211; Harald O. Kindermann<br \/>\n&#8211; rangierdiesel.de<br \/>\n<\/em><\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Baureihe: WR 360 C12 \u00a0 ( V36 ) Hersteller: Orenstein &amp; Koppel (O&amp;K) Fabriknummer: 20917 Baujahr: 1938 1938 \u2013 Lieferung an Oberkommando des Heeres f\u00fcr Heeres-Munitionsanstalt Senne 1949 \u2013 an Deutsche Bundesbahn (DB) als \u201cV 36 002\u2033 1956 \u2013 Ausmusterung, &hellip; <a class=\"more-link\" href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1249\">Continue reading <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":617,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"onecolumn-page.php","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1249"}],"collection":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1249"}],"version-history":[{"count":11,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2565,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1249\/revisions\/2565"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/617"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}