{"id":1245,"date":"2012-09-27T07:51:43","date_gmt":"2012-09-27T07:51:43","guid":{"rendered":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1245"},"modified":"2015-09-17T10:38:44","modified_gmt":"2015-09-17T10:38:44","slug":"v36-001","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1245","title":{"rendered":"V36 001"},"content":{"rendered":"<p><strong>Baureihe:<\/strong> WR 360 C14\u00a0\u00a0 ( V36 )<br \/>\n<strong>Hersteller:<\/strong> Henschel<br \/>\n<strong>Fabriknummer:<\/strong> 26140<br \/>\n<strong>Baujahr:<\/strong> 1941<\/p>\n<ul>\n<li>1943 \u2013 Lieferung an Oberkommando des Heeres als &#8222;26140&#8220;<\/li>\n<li>1949 \u2013 an Deutsche Bundesbahn (DB) als &#8222;V 36 116&#8220;<\/li>\n<li>1963 \u2013 Ausmusterung<\/li>\n<li>1963 \u2013 an die Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH (VGH) als \u201cV36 001\u2033<\/li>\n<li>1980 \u2013 au\u00dfer Dienst<\/li>\n<li>1986 \u2013 an Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Eisenbahngeschichte e. V. (DGEG), Museum Neustadt, als &#8222;V36 116&#8220;<\/li>\n<\/ul>\n<p>In den 1930er Jahren wurde die Baureihe f\u00fcr die Deutsche Wehrmacht entwickelt, um sie beim Heer, der Luftwaffe und der Marine in Tanklagern, Munitionslagern, auf Flugpl\u00e4tzen und auch bei R\u00fcstungsbetrieben einzusetzen, da man in diesen gef\u00e4hrdeten Bereichen feuerlose Loks bevorzugte.<br \/>\nDie Baureihe ging nach dem 2. Weltkrieg an die Deutsche Bundesbahn bzw. Deutsche Reichsbahn und wurde dort jeweils in h\u00f6chst unterschiedlichen Bereichen, teils sogar im Wendezugbetrieb, eingesetzt.<br \/>\nDie VGH beschafften nach der Umspurung auf Normalspur ab 1963 insgesamt 8 Loks der Baureihe V36.<\/p>\n<p>Schon vor der Fusion zur VGH suchte die HEG nach einer robusten Diesellok, die st\u00e4rker als die Dampfloks der HEG sein sollte, aber auch die engen Radien der Strecke befahren konnte. 1963 kaufte die VGH von der Deutschen Bundesbahn die frisch im Bw Mannheim \u00fcberholte V36 116 f\u00fcr 100.000 DM. In Hoya erhielt die Lok einen weinroten Rahmen mit beigen Zierstreifen.<\/p>\n<p>Am 07.04.1972 geriet der F\u00fchrerstand der Lok im Lokschuppen Syke in Brand, der Schaden wurde in Hoya instandgesetzt. 1980 wurde die Lok nach dem Fristablauf der Anlassluftflaschen abgestellt.<\/p>\n<p>Die V36 001 wurde 1986 von den VGH an die Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Eisenbahngeschichte e. V. (DGEG) abgegeben. Heute steht sie als V36 116 als nicht betriebsf\u00e4higes Ausstellungsst\u00fcck im DGEG-Museum Neustadt, wo sie wieder in ihren Auslieferungszustand (Zweimannbetrieb, alte K\u00fchlerverkleidung, gro\u00dfe Spitzenlaternen) zur\u00fcckversetzt wurde.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-001_1.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1359\" title=\"V36-001_1\" alt=\"\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-001_1-300x200.jpg\" width=\"180\" height=\"120\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-001_1-300x200.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-001_1.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-116-ex-VGH-V36-001.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1303\" title=\"V36 116 (ex VGH V36 001)\" alt=\"\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-116-ex-VGH-V36-001-300x169.jpg\" width=\"180\" height=\"101\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-116-ex-VGH-V36-001-300x169.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-116-ex-VGH-V36-001.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-116-2.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1392\" title=\"V36 116 (2)\" alt=\"\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-116-2-300x200.jpg\" width=\"180\" height=\"120\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-116-2-300x200.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-116-2.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-116-3.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1393\" title=\"V36 116 (3)\" alt=\"\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-116-3-300x200.jpg\" width=\"180\" height=\"120\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-116-3-300x200.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/V36-116-3.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a><\/p>\n<h5>1.)\u00a0 V36 001 rangiert im Bahnhof Hoya. (Bild: Archiv VGH)<br \/>\n2.)\u00a0 Die V36 116 (ex VGH V36 001) am 22.09.2012 im DGEG-Eisenbahnmuseum Neustadt (Bild: S. Jung, DGEG)<br \/>\n3. und 4.)\u00a0 Im Oktober 2012 wird der Lokschuppen des Eisenbahnmuseums Neustadt saniert. Derweil pr\u00e4sentiert sich die V36 116 im Freien. (Bilder: DGEG Pfalzbahnmuseum Neustadt)<\/h5>\n<h5><\/h5>\n<h5><em>Quellen:<\/em><em><\/em><br \/>\n<em>&#8211; Archiv Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH<br \/>\n&#8211; DGEG Eisenbahnmuseum Neustadt\/Weinstra\u00dfe<br \/>\n&#8211; H.-P. Kempf<br \/>\n&#8211; rangierdiesel.de<\/em><\/h5>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Baureihe: WR 360 C14\u00a0\u00a0 ( V36 ) Hersteller: Henschel Fabriknummer: 26140 Baujahr: 1941 1943 \u2013 Lieferung an Oberkommando des Heeres als &#8222;26140&#8220; 1949 \u2013 an Deutsche Bundesbahn (DB) als &#8222;V 36 116&#8220; 1963 \u2013 Ausmusterung 1963 \u2013 an die Verkehrsbetriebe &hellip; <a class=\"more-link\" href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1245\">Continue reading <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":617,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"onecolumn-page.php","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1245"}],"collection":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1245"}],"version-history":[{"count":20,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2563,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1245\/revisions\/2563"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/617"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}