{"id":1197,"date":"2012-09-26T08:24:53","date_gmt":"2012-09-26T08:24:53","guid":{"rendered":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1197"},"modified":"2016-08-26T12:31:58","modified_gmt":"2016-08-26T12:31:58","slug":"v121-v122","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1197","title":{"rendered":"V121 \/ V122"},"content":{"rendered":"

Baureihe: <\/strong>
\nHersteller:<\/strong> Kl\u00f6ckner-Humboldt-Deutz AG
\nFabriknummer:<\/strong> V121:<\/span> 55736 \/ V122:<\/span> 55735
\nBaujahr:<\/strong> 1954<\/p>\n

Beide Loks wurden 1954 von Kl\u00f6ckner-Humboldt-Deutz f\u00fcr die Euskirchener Kreisbahn gebaut. Zur Verwendung als Doppellok wurden sie mit einer Doppeltraktionssteuerung ausger\u00fcstet und konnten so vom F\u00fchrerstand einer Lok aus bedient werden.
\n1966 kamen die Loks zu den Verkehrsbetrieben Grafschaft Hoya (VGH), um den G\u00fcterverkehr auf dem letzten schmalspurigen Streckenabschnitt zwischen Bruchhausen-Vilsen und Asendorf zu bedienen. Als die VGH 1971 den Verkehr auf dem Abschnitt einstellten, wurden beide Loks abgestellt.
\nHier trennten sich die Wege der beiden Fahrzeuge.
\nV121 wurde 1972 auf Normalspur umgespurt und sp\u00e4ter verkauft.
\nV122 ging 1980 an den Deutschen Eisenbahn-Verein (DEV) \u00fcber und ist dort als „V3“ betriebsf\u00e4hig erhalten.
\nF\u00fcr Verwirrung sorgen stets die Nummern der beiden Fahrzeuge, da zun\u00e4chst beide Loks als „V122“ bei den VGH eingestellt wurden. So ist die Lok „21“ der EKB sp\u00e4ter als „V122“ bezeichnet worden, und die „22“ als „V121“.<\/p>\n

V122<\/strong><\/span><\/p>\n