{"id":1187,"date":"2012-09-26T08:08:40","date_gmt":"2012-09-26T08:08:40","guid":{"rendered":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1187"},"modified":"2015-09-17T10:25:42","modified_gmt":"2015-09-17T10:25:42","slug":"t4","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1187","title":{"rendered":"T4"},"content":{"rendered":"<p><strong>Baureihe:<\/strong> Typ IV<br \/>\n<strong>Hersteller:<\/strong> Deutsche Werke Kiel (DWK)<br \/>\n<strong>Fabriknummer:<\/strong> 82<br \/>\n<strong>Baujahr:<\/strong> 1926<\/p>\n<ul>\n<li>1926 \u2013 Lieferung an die Butjadinger Eisenbahn als &#8222;T1&#8220;<\/li>\n<li>1955 \u2013 an die Steinhuder Meer-Bahn GmbH (St.M.B.) als &#8222;T52&#8220;<\/li>\n<li>1965 \u2013 an Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH (VGH) als \u201cT4\u2033<\/li>\n<li>1978 \u2013 an die Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e. V (AHE) als &#8222;25&#8220;<\/li>\n<li>1991 \u2013 an Privat<\/li>\n<\/ul>\n<p>1926 bauten die Deutsche Werke Kiel (DWK) unter der Fabriknummer 82 einen 4-achsigen Benzoltriebwagen des Typs IV f\u00fcr die Butjadinger Eisenbahn, der dort als T1 eingesetzt wurde. Der Triebwagen wurde mit einem 100 PS starken Benzolmotor geliefert, welcher jedoch 1935 durch einen 145 PS starken Dieselmotor von Deutz ersetzt wird. 1955 wurde der Wagenkasten leicht verl\u00e4ngert, um in den F\u00fchrerst\u00e4nden auch Gep\u00e4ck bef\u00f6rdern zu k\u00f6nnen: weiterhin erhielt der Triebwagen einen Motor von Kl\u00f6ckner-Humboldt-Deutz (KHD).<\/p>\n<p>Nach einem Verkauf an die Steinhuder Meer-Bahn im Jahr 1955 bekam der nun als &#8222;T52&#8220; laufende Triebwagen Schmalspur-Drehgestelle, sowie eine entsprechende Zug- und Sto\u00dfeinrichtung, um auf einem schmalspurigen Abschnitt der Bahn verkehren zu k\u00f6nnen. Sein Normalspur-Laufwerk erhielt er allerdings bereits 1961 zur\u00fcck.<\/p>\n<p>1965 kam der Dieseltriebwagen als \u201eT4\u201c zu den Verkehrsbetrieben Grafschaft Hoya (VGH) und erhielt einen 145 PS-Austauschmotor von KHD. 1969 gab es nochmals einen neuen Motor, und 1970\/71 einen neuen Anstrich mit geraden Linien an den Frontseiten.<br \/>\n1972, wenige Monate vor der Einstellung des Personenverkehrs auf der Schiene, wurde der Triebwagen bei einer Flankenfahrt einer V36 in Eystrup besch\u00e4digt. Die durch den Rangierunfall verursachten Sch\u00e4den an der Au\u00dfenverkleidung wurden so gut es ging provisorisch repariert, um das Fahrzeug so bald wie m\u00f6glich wieder f\u00fcr den Einsatz zur Verf\u00fcgung zu haben.<\/p>\n<p>1978 gelangte der Triebwagen als Museumsfahrzeug\u00a0 zur\u00a0Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e. V (AHE) als &#8222;25&#8220; auf die Almetalbahn.<\/p>\n<p>1991 wurde das Fahrzeug an einen Privatmann ver\u00e4u\u00dfert und soll k\u00fcnftig Teil einer Fahrzeugausstellung werden.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/T4-1970-08-08.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-2068\" alt=\"T4 1970-08-08\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/T4-1970-08-08-300x198.jpg\" width=\"180\" height=\"119\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/T4-1970-08-08-300x198.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/T4-1970-08-08.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/tn_HSA133.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1192\" title=\"\u00035.1\" alt=\"\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/tn_HSA133-300x198.jpg\" width=\"180\" height=\"119\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/tn_HSA133-300x198.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/tn_HSA133.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\u00a0<a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/tn_HSA134.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1193\" title=\"\u00035.1\" alt=\"\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/tn_HSA134-300x194.jpg\" width=\"180\" height=\"116\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/tn_HSA134-300x194.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/tn_HSA134.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/tn_HSA367.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-788\" title=\"\u00035.1\" alt=\"\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/tn_HSA367-300x198.jpg\" width=\"180\" height=\"119\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/tn_HSA367-300x198.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/tn_HSA367.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a><\/p>\n<h5>1.)\u00a0 In Syke Ost steht T4 am 08.08.1970am Bahnsteig.\u00a0 (Bild: Harald O. Kindermann)<br \/>\n2.)\u00a0 Der T4 erreicht Eystrup. (Bild: Archiv VGH)<br \/>\n3.)\u00a0 Am Bahnsteiggleis in Hoya. (Bild: Archiv VGH)<br \/>\n4.)\u00a0 Bei Wachendorf legt sich der Triebwagen 4 in die Kurve. (Bild: Archiv VGH)<\/h5>\n<p><a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/T4-DWK-2013-05.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1904\" title=\"T4 (DWK) 2013 (05)\" alt=\"\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/T4-DWK-2013-05-300x200.jpg\" width=\"180\" height=\"120\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/T4-DWK-2013-05-300x200.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/T4-DWK-2013-05.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\u00a0 <a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/T4-DWK-2013-11.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1906\" title=\"T4 (DWK) 2013 (11)\" alt=\"\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/T4-DWK-2013-11-300x200.jpg\" width=\"180\" height=\"120\" srcset=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/T4-DWK-2013-11-300x200.jpg 300w, http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/T4-DWK-2013-11.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\u00a0 <a href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/T4-DWK-2013-20.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1907\" title=\"T4 (DWK) 2013 (20)\" alt=\"\" src=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/T4-DWK-2013-20-200x300.jpg\" width=\"120\" height=\"120\" \/><\/a><\/p>\n<h5>1.)\u00a0 Im April 2013 steht der Triebwagen in einer Fahrzeughalle in Norddeutschland, wo er wieder aufgearbeitet wird.<br \/>\n2.)\u00a0 Der Deutz-Motor des Triebwagens samt Mylius-Getriebe.<br \/>\n3.)\u00a0 Blick in den F\u00fchrerstand.<\/h5>\n<h5><em>Quellen:<\/em><br \/>\n<em>&#8211; Archiv Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH<br \/>\n&#8211; loks-aus-kiel.de<br \/>\n&#8211; Harald O. Kindermann<br \/>\n&#8211; Dr. R. L\u00f6ttgers: &#8222;Die Triebwagen der Deutschen Werke Kiel&#8220;, Verlag Uhle &amp; Kleimann<\/em><\/h5>\n<h5><em><br \/>\n<\/em><\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Baureihe: Typ IV Hersteller: Deutsche Werke Kiel (DWK) Fabriknummer: 82 Baujahr: 1926 1926 \u2013 Lieferung an die Butjadinger Eisenbahn als &#8222;T1&#8220; 1955 \u2013 an die Steinhuder Meer-Bahn GmbH (St.M.B.) als &#8222;T52&#8220; 1965 \u2013 an Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH (VGH) als &hellip; <a class=\"more-link\" href=\"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/?page_id=1187\">Continue reading <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":617,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"onecolumn-page.php","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1187"}],"collection":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1187"}],"version-history":[{"count":16,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1187\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2537,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1187\/revisions\/2537"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/617"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/hoyaer-eisenbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}